物流托盤使用的起源最早可以追溯到澳大利亞，但真正意義上，是在美國公司和企業(yè)才逐漸開始轉(zhuǎn)移。我國自改革開放以來，隨著越來越多的國外企業(yè)進(jìn)入中國市場，托盤這種單元載體也逐漸開始被大家所認(rèn)識。
說到塑料托盤的使用價值，絕大多數(shù)人可能還是停留在托盤“靜態(tài)”的一面，充分利用它來墊倉并應(yīng)用于倉庫中貨物的搬運(yùn)和存儲，或者將其與貨架配合使用。但實(shí)際上，托盤最大的使用價值并不與“靜態(tài)”有關(guān)，而是如何讓它“可移動”。
當(dāng)塑料托盤能夠真正“動”起來時，托盤的使用價值才能得到延伸。
目前我國托盤規(guī)格太多，物流鏈供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不銜接，上下游企業(yè)的信息和數(shù)據(jù)交互不暢，平臺之間不能互聯(lián)互通，制約了物流成本和效率的優(yōu)化。
托盤規(guī)格的不一致是我國物流成本遠(yuǎn)高于世界平均水平的原因之一。截至2016年底，標(biāo)準(zhǔn)化托盤僅占27%左右。物流信息化程度低也是影響物流成本的客觀因素。
